Los turoperadores se ven obligados a confeccionar los paquetes de ocio con el avión al no poder programar con antelación los viajes en tren
Los reducidos plazos para reservar asiento con antelación también afectan a quienes utilizan los abonos gratuitos en el eje atlántico. Los lectores de La Voz relatan sus experiencias en la web de la operadora
Diputados del PP alertan de que esta revisión puede afectar a los plazos del corredor atlántico, previsto para finales del 2030
Galicia sale más perjudicada que otras comunidades al carecer de una oferta ferroviaria consolidada. Los continuos cambios solo permiten la compra durante tres o cuatro meses, y esa situación está desplazando a usuarios al avión
Se optó por un diseño en T con centro en Santiago en vez de la L planteada desde Vigo, que aún sufre los efectos de aquella decisión
Un AVE con destino Vigo acumuló el lunes casi una hora de retraso al tener una avería durante la operación para modificar la anchura de los ejes para poder circular por la red interior de alta velocidad, en ancho ibérico. El paso por estos dispositivos continúa siendo un momento crítico para las unidades de la serie 106
La praxis habitual de Renfe es no eliminar paradas en servicios existentes, sino crear otros nuevos de tipo exprés
Alberto García cree que hay que parar la degradación del sistema ferroviario y apoya que haya trenes directos con menos paradas. Aunque considera que el Avril es un gran tren, le ve un problema: «Los asientos son duros. Hay que llevar almohadilla, como la de los toros»
Existen conexiones exprés Madrid-Barcelona, pero la configuración de la red gallega es muy diferente. Se podría ahorrar un mínimo de 15 minutos, pero la operadora ya avanza que no se plantea eliminar paradas en la línea de alta velocidad gallega
El Ministerio de Transportes garantiza que el real decreto que recoge esta posibilidad «en ningún caso implica la implantación de nuevos peajes en la red de carreteras del Estado»
Un nuevo Gobierno en funciones en solo año y medio, y unas licitaciones en las que las empresas ven riesgos muy altos, complican la apuesta ferroviaria del país vecino y la conexión con Galicia
El gran logro de la planificación estatal en los últimos doce años fue terminar el nuevo acceso de alta velocidad, que aún precisa mejoras de capacidad para equipararse con los grandes corredores
El Fidac, tras terminar el reparto de las indemnizaciones en España, se ve obligado a reservar parte del dinero para afectados franceses veintidós años después del accidente
El fabricante se ve obligado a provisionar los 116 millones de la reclamación inicial, lo que le genera pérdidas de 108 millones
Los nuevos convoyes S-107 incorporan cabezas motrices del Avril y coches reformados procedentes de los los trenes hotel que se usaban para conexiones nocturnas. Desde hace unas semanas hace recorridos de homologación por la red ferroviaria gallega
Su exclusión del plan para transportar camiones en trenes se justificaba en la falta de interés de los empresarios gallegos
Todavía no consiguen los recortes de 33 minutos de media previstos y los Alvia siguen teniendo un papel relevante en la conexión con Madrid
El convoy se quedó en Monforte al no poder circular sin ese elemento, crucial para la seguridad en las paradas en las estaciones
«A sobrecarga de traballo é de dimensións colosais», asegura el sindicato
Las previsiones para el 2025, un año clave para poder acabar las obras en el 2030, anticipan el corte de circulación para modernizar la conexión ferroviaria con León