El proceso para la puesta en servicio continúa y todavía es necesaria la supervisión de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria
10 feb 2023 . Actualizado a las 05:00 h.Los trenes Avril, que mejorarán los tiempos de viaje desde las ciudades del eje atlántico a Madrid, ya han terminado las pruebas de homologación. Talgo anunció después de Navidad que finalizarían en las semanas siguientes y, por fuentes conocedoras del proceso, La Voz ha podido saber que las pruebas en vía ya han terminado. El proceso para la puesta en servicio de estos «trenes bala», sin embargo, continúa, pues aún es necesaria la supervisión de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, que es la que debe otorgar la autorización para que puedan circular. Después aún habrá que verificar cada una de las treinta unidades, quince de ancho fijo y otras quince de ancho variable que son las que pueden circular por la red de alta velocidad. Recientemente, el Ministerio de Transportes dio un nuevo plazo para la puesta en servicio: en verano o a principios del otoño.
El Senado aprueba con los votos del PSOE una moción del PP sobre el corredor atlántico
El Senado aprobó con 226 votos a favor y ninguno en contra —hubo 34 abstenciones— una moción del Partido Popular para incluir al corredor atlántico noroeste —Galicia, Asturias y Castilla y León— en el plan para establecer autopistas ferroviarias, consistentes en el transporte de camiones en convoyes ferroviarios. Asturias y el resto del noroeste habían quedado excluidos de la iniciativa Mercancías 30, del Ministerio de Transportes, algo que en la moción se calificaba como «un nuevo agravio» a los intereses de estos territorios.
El espíritu central de la iniciativa contó con el apoyo del PSOE, pese al debate que suscitó la intervención de Miguel Tellado (PP) y la posterior réplica del socialista José Fernández Blanco. La moción definitiva quedó configurada con aportaciones en forma de enmiendas por parte del Grupo Mixto que no afectaron al contenido básico.